Toman clases en preescolar María Salcido sin aires y sin baños

Ciudad Juárez.– Autoridades municipales detuvieron a dos sujetos por su presunta responsabilidad en el delito de robo. 

Agentes vigilaban el cruce de la avenida 16 de Septiembre y la calle Níquel, en la colonia Arroyo Colorado, cuando sorprendieron a dos hombres cargando un ataúd saliendo de una funeraria que contaba con sellos de clausura.

Ante la evidente conducta sospechosa y al encontrarse frente a la probable comisión de un delito, los oficiales se aproximaron a los individuos, indicándoles que detuvieran su marcha para realizar una inspección preventiva.

Al ser cuestionados sobre el motivo por el cual retiraban el ataúd del establecimiento, o si eran empleados del lugar o personal de alguna dependencia pública, los sujetos manifestaron no serlo, por lo que los agentes procedieron a la detención de quienes se identificaron como Luis Ángel C. A. de 45 años y Alejandro C. A. de 27 años.

Al verificar el inmueble, los policías observaron que la puerta de la funeraria presentaba uno de los vidrios rotos, además de contar con un sello visible de suspensión emitido por una dependencia estatal en una de las puertas, lo que refuerza el señalamiento del ilícito.

Ciudad Juárez.– Un accidente vial se registró la mañana de este lunes en el cruce de las calles Puerto de Palos e Independencia, en el sector Valle, luego de que un conductor perdiera el control de su vehículo presuntamente por exceso de velocidad.

El percance involucró a un automóvil Chevrolet Cobalt color gris, que circulaba de norte a sur por los carriles de baja sobre la calle Independencia y, al tomar una curva antes del cruce, terminó impactándose contra un señalamiento, un hidrante y una reja metálica perteneciente a una maquiladora.

A pesar de lo aparatoso del choque, el conductor no resultó lesionado y no se encontraba en estado de ebriedad, de acuerdo con el reporte de la Coordinación General de Seguridad Vial.

Agentes de Seguridad Vial acudieron al lugar para realizar el peritaje correspondiente y deslindar responsabilidades, así como para coordinar el retiro del vehículo y restablecer la circulación.

Ciudad de México.– México inauguró el lunes el primer tren que une la Ciudad de México con una capital estatal, Toluca, una obra para la que fueron necesarios 12 años de trabajo, tres administraciones, numerosos cambios en el proyecto y los costos y más de 5.700 millones de dólares de fondos federales.

La megaobra son 58 kilómetros de vía que unen el occidente de la capital mexicana con la capital del Estado de México —más al oeste— y suponen parte del esfuerzo de los dos gobiernos sucesivos de Morena por ampliar la infraestructura ferroviaria de pasajeros en el país pese a las críticas de algunos proyectos o accidentes como el más reciente del tren interoceánico, donde murieron 14 personas, que sigue en investigación.

El tren interurbano, llamado El Insurgente, cruza el barrio de Santa Fe —con una importante zona financiera y también áreas muy pobres—, montañas pertenecientes a dos parques nacionales y que son la frontera natural entre Ciudad de México y el Estado de México y finalmente une importantes suburbios de Toluca con el centro de esta ciudad de un millón de habitantes.

El trayecto completo durará en torno a una hora, casi lo mismo que el viaje en autobús, pero evitará la congestiones de tráfico habituales en esa vía de entrada a la capital y será en torno a un dólar más barato (del equivalente a unos 6 dólares pasará a unos 5) que el actual transporte público.

El proyecto comenzó en 2014 con el entonces presidente Enrique Peña Nieto (2012-2018), exgobernador del Estado de México y quien se vio inmerso en diversos escándalos de corrupción, que también anunció la construcción del tren México-Querétaro, una importante ciudad 200 kilómetros al norte de la capital. Ahora también se está construyendo esa ruta y la que une la capital con el aeropuerto del norte de la ciudad Felipe Ángeles.

Según un informe de 2018 del Instituto Mexicano para la Competitividad —un centro de investigación independiente— para ese año el proyecto ya enfrentaba un sobrecosto del 27%, problemas con los derechos de vías y denuncias medioambientales.

La presidenta Claudia Sheinbaum reconoció el lunes en su conferencia de prensa matutina que todo el proyecto fue complejo porque hubo problemas con la empresa con la que se licitó la obra al principio y numerosos gastos “extraordinarios” que no estaban incluidos en el proyecto original. Según explicó la mandataria, se acabaron utilizando 11 empresas para que el tren se fuera terminando por tramos.

El primer tramo, que no llegaba hasta la capital, fue inaugurado por López Obrador en septiembre de 2023 y ha sido utilizado, según el gobierno, por una media de 22.000 pasajeros diarios.