Ciudad Juárez.– El cierre del cruce Córdova Américas, también conocido como Puente Libre, al paso de mercancías de exportación e importación tiene consecuencias en materia ambiental, económica y logística que aún se desconocen, principalmente entre los vecinos de la ciudad, quienes recientemente retomaron las protestas para exigir que el proyecto continúe.

Ante este panorama, la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (Anierm) solicitó la intervención de la Comisión para la Cooperación Ambiental, organismo que trabaja de manera paralela al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), informó Marcelo Vázquez, delegado regional de esta asociación, quien señaló que se encuentran en espera de los primeros resultados de dicha solicitud.

“Le pedimos a este organismo que revise si Estados Unidos realizó los estudios necesarios para asegurarse de que no habría un impacto ecológico en la franja fronteriza. Esta organización ambiental nos respondió que ya inició el trabajo de investigación para determinar si la decisión de cerrar el Puente Libre a la carga afectará a decenas de miles de juarenses”, mencionó el empresario.

De acuerdo con el delegado regional, lo más lógico es que las 190 mil cargas que cruzan al año por el Puente Libre busquen una nueva ruta a través del Zaragoza-Ysleta, trasladando la contaminación a esa zona, la cual está más poblada del lado de Ciudad Juárez.

Recordó que hace 30 años el Puente Libre fue remodelado con dos carriles laterales: uno para vehículos particulares y otro exclusivo para carga comercial.

Desde entonces quedó diseñado al 100 por ciento para el tránsito de vehículos de carga pesada; incluso se adecuaron los andenes, se agregaron bahías de revisión para camiones y oficinas administrativas.

De acuerdo con Vázquez Tovar, el Puente Libre es el único que cuenta con certificaciones para el cruce de ciertas mercancías que no pueden transitar por otros cruces internacionales.

En este punto se maneja en gran medida el comercio de la pequeña y mediana empresa (PyME), ya que aproximadamente el 80 por ciento de la carga que cruza corresponde a este tipo de negocios, los cuales optan por el Puente Córdova para evitar las largas filas del cruce Zaragoza, que es el más utilizado por la industria maquiladora.

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