Limita a las mujeres falta de infraestructura ciclista en Juárez

Ciudad Juárez.- En Ciudad Juárez, las mujeres afrontan dificultades para trasladarse en su cotidianidad por problemas de acoso sexual callejero y falta de transporte público que llegue a las colonias, por lo que recurren a la bicicleta como opción, pero también con temor por la falta de infraestructura ciclista.

El derecho a la movilidad está reconocido constitucionalmente en México desde el 2020 en el artículo 4º, por lo que debe ser garantizado por el Estado como responsable de aportar infraestructura y seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad.

El Conteo Ciclista (2025) realizado en ciudad Juárez, en colaboración con la iniciativa Estrategia Misión Cero (EMC) para recabar información de las condiciones actuales, necesidades y retos que enfrentan los ciclistas urbanos identificó que, sólo el cinco por ciento de la población que se mueve en bicicleta son mujeres.

Sergio Andrade-Ochoa, líder de proyecto de EMC destacó que, en los estudios realizados en 10 ciudades del país, se ha identificado que en las ciudades norteñas se reduce el porcentaje de mujeres usuarias de la bicicleta. Comparación de ciudades del centro o sur del país, como la Ciudad del México en donde las féminas representan el 23 por ciento de la población activa en bicicleta.

“Se registraron 2 mil 703 viajes en bicicleta, la mayoría están realizados por hombres, solo el cinco por ciento son mujeres. Registramos 100 viajes en patín eléctrico, los viajes están hechos por adolescentes y hay una proporción de casi el 20 por ciento de mujeres, entonces pareciera que las mujeres están más dispuestas a usar el scooter como medio transporte que la bicicleta”, planteó Andrade-Ochoa.

De ese universo de viajes en bicicleta, los investigadores explicaron que se identificó que las mujeres hacen trayectos más largos que los hombres, incluyen en su ruta actividades de cuidado, como llevar a menores de edad a la escuela o actividades extracurriculares. O bien, atender necesidades del hogar al ir de compras.

Percepción de las mujeres en bici

Olga García, una mujer fronteriza, compartió que desde hace cinco años se traslada en bicicleta para hacer sus actividades cotidianas, para ir de compras y llegar a su trabajo como encargada de limpieza en diferentes casas y oficinas, debido a que encontró que es el medio de trasporte más eficiente y económico.

“Para mí es más fácil moverme en bicicleta que en autobús, es más fácil llegar así porque a veces las rutas se tardan mucho, o van muy recio, el Uber es muy caro. Yo pienso que la bicicleta me sirve para todo.  Ya me impuse a ella, me sirve hasta para la salud, como si hicieras ejercicio, me siento más liviana”, detalló.

En las más de 400 encuestas aplicadas durante el Conteo Ciclista se recabaron datos como la percepción de las barreras que evitan que las personas circulen en bicicleta, entre las que se encuentra la violencia vial, y como último factor que podría evitar que las personas salgan en bici por las calles es el clima (frío, calor, viento).

“Tengo una amiga que ya no quiso andar en bicicleta. Una vez yo iba derecho y venía otro (en automóvil) a todo lo que daba y tenía un alto, pero le dio, topé con la llanta de su carro, di vuelta y caí de espalda en el cofre del carro”, dijo decepcionada de que los automovilistas no respeten el paso preferencial y no atiendan los altos cuando los ciclistas van a pasar.

A pesar de que circulaba por un tramo de ciclovía en la colonia Partido Romero, Olga dijo que no puede dar una buena calificación para esa infraestructura, debido a que se encuentra sucia y obstruida por automóviles que se estacionan en el carril ciclista.

“La misma comunidad lo que indica es que si se resuelve el tema de seguridad vial, seguramente más viajes ciclistas van a haber”, planteó Andrade-Ochoa.

Datos para mejorar

Con una perspectiva de comunidades más seguras, tanto para las mujeres, niñas y personas en general, en el mundo existen ciudades que han impulsado iniciativas del uso de la bicicleta.

Por lo que, actualizar los datos del conteo ciclista de 2005 realizado por la autoridad, con el de 2025 impulsado por la comunidad, permite recabar datos de por qué la gente elige trasladarse en bici y cómo perciben el espacio público, servirá para impulsar políticas públicas.

“Cuando se hacen los estudios viales, el ciclista y el peatón no son considerados por parte de estos estudios, esta información va a permitir tomar decisiones”, planteó el especialista en movilidad, Sergio Andrade-Ochoa.

Ride de Morras

Mujeres que participan en diversos colectivos, son usuarias de la bici o buscan serlo en su cotidianidad han impulsado los “Ride de Morras” un evento organizado por y para mujeres, que realiza rutas con diversos trayectos por la ciudad, algunos con temáticas para convivir, explorar o visitar lugares a los que es más fácil llegar u observar en bicicleta.

Cynthia López de la Fuente, alcaldesa de la bicicleta por la organización internacional BYCS, explicó que la actividad busca replicar el movimiento “Clitoral Mass”, rodadas exclusivas para mujeres, que ha impulsado Ovarian Psycos, un colectivo feminista con sede en la ciudad de Los Ángeles, California.

Explicó que la acción colectiva en el que las mujeres deciden tomar las calles en grupo, andar en bicicleta y acompañadas, también es un reclamo para erradicar el acoso y la violencia callejera, brindando a las mujeres la libertad de desplazarse de forma autónoma en un transporte eficiente, ecológico y que suma a la economía local.

“Es importante fomentar los espacios entre puras mujeres para empoderarse al momento de tomar las calles, incluso salir de la rutina; se crea un ambiente seguro, amigable y que crea conexiones entre diferentes disciplinas como lo son la bicicleta, los patines, etcétera. Salir como colectivo de puras mujeres permite ir tomando confianza y demostrarnos a nosotras mismas que somos capaces”, compartió Zaida Martínez, coordinadora del club Bicichicxs y colaboradora de los Rides de Morras.